10 siste oppdaterte sider

Utstyr med supportbil

Fri, 30 Apr 2010 10:40:12 +0200

Blir det fortsatt mulig å sende med en bag med teknisksupport-bilen? Tenker på deler som hjulsett, krank, bremser ol.

Ja, det er mulig. TEKNISK BIL vil følge fronten av rittet, denne inneholder reservedeler som deltakerne har levert inn, samt mye av de mest vanlige reservedeler (kjeder, dekk, slanger noen vaiere, skruer etc). Dette er tilgjengelig på alle sjekkpunkt der servicebil kommer.

Supert. Vil det si at vi selv må forskyne bilen med reservedeler, eller vil den ha et utvalg som er til fri disposisjon for alle?

Begge deler. De mest vanlige delene som slanger, dekk, vaiere, kjeder er til slags på alle sjekkpunkt (betalinga tar vi etterkant, i rittet registreres det du kjøper). Større ting som hjulsett, kranker, pedaler o.l og spesielle deler til din sykkel kan du levere til teknisk bil før start og så vil du kunne få tak i dette på sjekkpunkt. Det er jo også lurt å ha en del i sekken for rep underveis, kan være et stykke til sjekkpunkt. Se anbefalt utstyr i sekken under: http://www.offroadfinnmark.no/utstyr/

Er OF300 så ekstremt teknisk at HT blir bare tull?

Thu, 11 Apr 2013 10:09:41 +0200

Det går fint å kjøre HT, spesielt dersom du kjører 29`. Det er veldig avhengig av om du er god teknisk om du taper tid på dette. Terrenget er jo ikke ekstremt men det er krevende og det varer lenge. På enkelte partier vil fulldempet helt klart gå fortere, men disse er få. De aller fleste av de 300 km går fortest på en HT. Poenget med fulldempet er at siden distansen er så lang vil det kreve at akilles får rimelig mye belastning alle ganger du må reise deg pga HT, der du kan sitte med en fulldempet. Dette gir relativt hard belastning på akillessenen. Tips: trekk klitsene under skoene 2 cm nærmere helen slik at belastningen på akilles ikke blir så stor når du står og sykler.

Jeg vil også anbefale å rigge sykkelen mest mulig sti, dersom du har "rask" HT. Dvs reis stem opp og sett det gjerne så høyt som mulig. Vi anbefaler også ergometriske holker. Dersom du dovner i fingrene på langtur, gjør du det garantert på denne turen, og ergometriske holker funker veldig bra mot dette. Videre et godt sete som demper ekstra, MBT har et sete som er ekstremt bra.

Spesiell teknikk

Vinnerne på 300 og 700 som har syklet HT har syklet på en spesiell måte gjennom store deler av traseen. De står og trår på tunge gir og suser gjennom terrenget. Det er veldig kult å se på og fasinerende effektivt. OBS: Dette må trenes på, men er altså uhyre effektivt når man får inn teknikken.

Smertestillende

Det kan være lurt å ha Ibux og paracet i beredskap dersom du kjenner noe i knær eller akilles. Dersom du tror du får problemer med dette bør du spise Ibux preventivt for å slippe trøbbel. Det gjorde også Tor Halvor Bjørnstad (lege og of700-vinner i 2010) og han anbefalte det for alle. OBS dette er ikke farlig å gjøre dersom man gjør det kun under slike ekstreme konkurranser. Sterk frarådet å gjøre dette under alminnelige konkurranser på 2-6 timer.

Vi tror de fleste sykler fortere på fulldempet, spesielt dersom de er vant til å sykle på fulldempet. Vi tror også at vinnerne ville syklet fortere på fulldempet enn på HT, det har vinnerne av of700 også sagt seg enig i. På of300 var de derimot i tvil, selv om de ikke mener forskjellen ville vært stor. Viktig å merke seg at disse er svært gode langrennsløpere også!

Viktigste fortrinn med HT er etter min mening at de er ekstremt mer robuste mot rammebrudd og andre tekniske problemer.

Anbefaling

Min anbefaling for teknisk gode syklister er en spesialkonstruert HT med 29`hjul og store dekk og 100-120 mm demping foran. godt sete, ergometriske holker og klitsene litt nærmere hel. Jeg tror det går raskest dersom man trener inn stående sykling. For teknisk svake syklister er det helt klart at de vil komme gjennom betydelig raskere på en fulldempet.

Hvorvidt du er god teknisk eller ikke blir opp til deg å bedømme.

Jørund Greibrokk

Lagkonkurranse

Tue, 20 Apr 2010 12:53:34 +0200

Offroadfinnmark300 og 700 er lagkonkurranser. Det kan være 2 eller 3 personer på laget. Årsaken til dette er at en til tider er svært langt fra sivilisasjonen, altså ute i ekte definert villmark (5km til nærmeste instalasjon). Av sikkerhetshensyn kan vi ikke ha solo klasser i slike områder.

Søvn under offroadfinnmark700

Thu, 11 Apr 2013 09:34:06 +0200

Når vi ser på resultatlisten fra de årene vi har arrangert of700 finner vi følgende:

	Vinnertid	Pitstop
Vinner 2011	67:14:00	14:33:00
Vinner 2010	69:29:00	16:14:00
Vinner 2009	78:50:00	16:25:00

Det har alle år vært 3 obligatoriske stopp á 3 timer.

Vi ser at både pitstopptiden og vinnertiden går ned for hvert år. I 2013 er traséen ikke den samme som tidligere, så det er usikkert hva vinnertiden vil bli. Men vi antar at den blir i nærheten av det den var i 2011.

Det vi kan si er at vinnerlagene blir mer og mer effektive på sjekkpunktene og minsker pitstopptiden.

Da er det naturlig at det går utover mengden med søvn, spesielt tatt i betraktning at det ikke er den eneste aktiviteten på sjekkpunkt.

På sjekkpunktene er det aktiviteter som må gjøres: Spise, vaske seg/dusje, pleie sår, skifte til tørre klær, pakke opp bag, pakke ned bag, vaske/reparere sykkel m.m. Dette tar så mye tid at du er heldig dersom du får 1 times søvn x 3: altså totalt 3 timer søvn underveis. Du kan selvsagt velge å sove mer, men da er de andre kommet langt..

De beste sover minst.

Herding av bremseklosser

Wed, 19 Oct 2011 11:31:00 +0200

Vi anbefaler bremseklosser i stål. Ta med 2-3 par feridg herdede bremseklosser.

Bremseklossene herdes ved å ta ca. 20 kraftige oppbremsninger i tørt vær. Herdede klosser varer veldig mye lenger i vått vær (ca. 10 ganger så lenge).

Utstyr - 300

Tue, 20 Apr 2010 12:24:54 +0200

Det gjelder de samme reglene for utstyr i of300 som i of700.

Dere er ute i villmark og må være rustet i tilfelle uhell. Vi gir dere kartverk med inntegnet spor men det er jo tungvint å se på dette og dersom det regner....
GPS bør være stemmontert men dette er ikke krav.

GPS

Fri, 30 Apr 2010 11:04:19 +0200

Lenke til ekstra batteri:
http://www.batterikongen.no/batteri/gps-batterier/garmin/batteri-til-garmin-edge-605-705.html

Laste ned GPS-spor: Last ned sporet og lagre det på din maskin. Hvis du lagrer gpx sporet så husk å legg til .gpx når du lagrer. Deretter åpner du Garmin MapSource og åpner det nedlastede sporet. Overfør til GPS via programmet

Les mer om GPS.

Spørsmål: Jeg har lastet ned GPS sporet til OF300 som brukes til garmin edge 705 som ligger på siden deres. Men får bare opp kart/rute fra Alta til Suolovuobme.Stemmer dette? Eller er det jeg som gjør noe feil her?
Svar: Når du er i MapSource og skal overføre filen må du merke alle delstrekkene før overføring. Hvis ikke blir kun det sporet som er aktivt bli overført.

Spørsmål: Kommer det et oppdatert kart for Garmin Edge 705 (.gpx)? Den som ligger der er ikke fullstendig tror jeg. Fikk ikke noe ut av den i "Garmin training center". Fremsto som tre adskillte filer under heading 2008.
Svar: Hver deltaker må ha elektronisk kart selv hvis man ønsker det. På de fleste GPSer så ligger det et svært grovt og unøyaktig basekart. Kart selges på forskjellige steder hvor de også selger GPSer. Det finnes også muligheter å laste ned gratiskart fra nett uten at jeg kan foreslå noen nå. Det er ikke absolutt nødvendig med kart på GPSen, du vil se hvordan du ligger an i forhold til sporet du følger.
Filene som ligger for nedlasting på offroadfinnmark.no er enten i GDB (for Garmin Oregon, Colorado, m.m.) eller GPX format(for Garmin 705,800). For å overføre filen må man ha et program som snakker med GPS en. For Garmin er det Mapsource man bruker. Dette følger med GPSen ved kjøp.

Ved overføring må man merke av alle delstrekkene før overføring.

Tips: Denne siden har en del gratis som er bedre enn basiskartet som er forhåndsinnstilt: http://www.frikart.no/garmin/index.html

Spørsmål: Lurer på hva slags GPS som anbefales. Har dere noen erfaring med Garmin edge 800 - får man lagt inn gode nok kart i den?

Svar: Garmin Edge 800 fungerer helt fint. Bruker selv en slik. Tar imot de ordinære 1:50000 kartene. Litt liten skjerm men fungerer greit. Du bør gjøre deg kjent med hvordan du vil ha visningen i forkant av rittet. Batteriet må lades ved obligatorisk hvile. Vær obs på å stille den inn slik at optimal strømsparing er på.

Sko

Fri, 30 Apr 2010 11:06:39 +0200

Vedrørende skovalg:
- skru vekk knottene foran på skoene. Dette er veldig viktig.
- bruk sko som er ok også å gå i. Det er 2 plasser en må gå i ca 30-40 min pluss at man må krysse mange elver etc. Da er de "letteste karbonsålene" kanskje ikke optimale. Jeg (Jørund) benyttet selv Mavik Fury, de er snope men en bør ikke benytte sartere
sko en disse. Jeg hadde også ekstra sko i teknisk bil, ekstra sko var selvsagt allerede innsyklet. I testrittet 2008 gikk den ene skoen min i stykker, måtte sette på nye sko det var ubehagelig. Jeg har alltid likt eggbeaters men droppet dem pga frykt for at sålen skulle spises opp. Brukte XTR i 2009
- flytt kleat 0,5 - 1 cm nærmere hel, belastning på akilles blir mindre.

TRASÉBESKRIVELSE

Sat, 27 Apr 2013 21:50:22 +0200

På siden her finner dere en beskrivelse av de ulike delstrekkene mellom sjekkpunktene i offroadfinnmark 300.
Oppdatert 27/4 2013

Start Alta - sjekk punkt 1, Alta gågate	Strekning (km)		Lederlagets estimerte fart, km/t	Lederlagets estimerte tid, timer
Feltet følger masterbil langs E6 over Alta bru. Bilen tar til høyre og følger Raipasveien i ca 500 m til før feltet slippes ut i terrenget langs forbyningen som går langs Altaelva. Etter ca 200 meter blir stien en teknisk singeltrack med et par vanskelige parti som kan medføre at mange syklister må av sykkelen. Det er også to grinder som skal passeres de to første km. Disse vil ha portvakt på vei ut (På vei inn mot mål må rytterne selv åpne og lukke). Løypa følger elva helt opp til Øvre Alta bru. Hovedsakelig dobbelspora kjerrevei.	12
Etter at Øvre Alta bru er krysset svinger vi venstre og sykler inn asfaltveien til campingplassene. Deretter følger vi for det meste singeltracks langs Altaelva hele veien opp til Tangen bru. Traséen følger videre asfaltvei (RV93) mot Kautokeino i 6 km. Vi tar av fra asfalten og følger ATV-spor opp Gampvannslia og ned igjen dalen mot Eiby. Deretter følges BUL-løypa til Gakori skole, gjennom et skogholt og ut til E6. E6 følges til rundkjøringen ved Granshagen, derfra rett inn i gågata forbi Nordlyskatedralen.	38
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for lederlaget:		50	20	2,5
Alta gågate - Tutteberget
Ut gågata og forbi Høgskolen, videre langs grusvei over Sandfallet til Alta bru. Rett frem etter brua og rett opp grusvei til Kaiskuru. Langs lysløype først, deretter ut mellom to bolighus på Mardalsveien (asfalt), følge god grusvei fram til lysløypa som går under Isberget. Følge Isbergveien fra til man kommer til asfalt ved Bælgiouda. Over brua og skarpt til høyre langs elva. Følge elva på god grusvei opp til hvor man kommer ut på asfalt igjen. Følge veien over brua mot Sønvismoen, ta av mot Romsdag, deretter grusvei forbi Storvannet. Ta av ved Skogstuevannet og følge grovere grusvei opp til skiferbruddene i Nalganas. Deretter følges sti og ATV-spor helt fram til asfalt ved Gjerdevann, ca 4 km lags asfalt fram til teknisk sjekkpunkt ved Tutteberget.	52
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		47,5	12	3,6

Tutteberget - Jotka Fjellstue
Vi krysser elva og deretter er det et godt ATV-spor til Jotka fjellstue med sykkelbar stigning først. Tøff nedkjøring med noe løs grus til Fjellstua.	4,5
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		4,5	12	0,75
Jotka Fjellstue - Nedre Mollisjok fjellstue
Tydelig ATV-spor med enkelte myrpasseringer. Ved øvre Mollisjok fjellstue krysses Iessejoaka (elv) på hengebru. Godt ATV-spor videre til Nedre Mollisjok fjellstue.	40
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for lederlaget:		40	15	2,67
Nedre Mollisjok - Suossjavri
Ut fra Nedre Mollisjok er det grusvei hele veien til Cuovdattmuotki. Her finner vi kanskje det flotteste strekket for de som liker rask stisykling.	20
Fra Cuovdattmuotki bærer det videre vestover etter asfalten inn til Suossjavri sjekkpunkt.	7
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		27	20	1,35
Suossjavri - Masi
Strekket starter med sykling på asfalt.	3
Vi tar av nordover og ATV veien går gjennom skillegjerder for reindrifta. Videre nordover ca 10 km til vi kommer til en 200 meter lang tømmerbro over en myr og deretter kryssing av bred elv. Etter noen km til kommer vi inn på et gardstun midt inne på vidda! Garden har ikke vært i drift siden 90 tallet. Følg nøye med på kart og GPS da det er flere veier og stier i området. Snart etter er det kryssing av Raggiselva igjen. Elva kan være ganske stri og krysning kan bli en våt affære. Herfra er det ca 2 mil med opp og ned terreng. I mellom åsene er det bløte myrer vi må av sykkelen og noen partier uten sti i det hele tatt.	39
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		42	13	3,23
Obligatorisk 2 timers helse- og GPS-sjekk i Masi. Foto/intervju av presse.				2
Masi - Suolovuombi
Første del av strekket er langs asfaltvei	6
Deretter følger vi en flott grusvei slak oppover til Storoaivi.	8
Her i krysset skal of300 ta til høyre og of700 til venstre. Sykling på grusvei til Suolovuombi. OBS; Farlig krysning av vei inn mot sjekkpunkt.	12
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		26	25	1,04
Suolovuombi - Alta
Ut fra sjekkpunktet går traséen ca 5 km sørover langs asfaltvei. Deretter tar vi av på et ATV spor og sporet går østover. Her får dere føling med all slags terreng i løpet av de neste 2 milene. ATV sporet dreier nordover og møter grusveien midt oppå fjellområdet Beskades. Grusveien er flott, men etter 10 km kommer en meget rask 3 km nedkjøring mot Gargia. Ta det rolig. Trafikkvakt og meldepost er plassert ved Gargia fjellstue.	40
Fra Gargia følges asfaltvei til Tangen bru. Herfra vil traséen være merket helt inn til mål. Traséen gjennom skogen ned til Altaelva. Følger Altaelva helt ned til Alta bru. Motsatt vei av det som ble syklet ut fra start. Etter Alta bru tar vi til venstre og følger byløype traséen over Sandfallet inn til gågaten.	35
Estimert gjennomsnittshastighet og tidsbruk for vinnerlaget:		75	25	3
Sum:		312		20,12

PROGRAM

Fri, 19 Oct 2012 11:41:13 +0200

Vi tar forbehold om endringer :-)

Tirsdag 30. juli 2013

Registrering

13:00 Ryttermøte - of700 ryttere

Registrering

Innlevering av bagger

Åpningsseremoni

18:00 Rittstart of700

Torsdag 1. agust

Registrering

12:00 Ryttermøte - of300 ryttere

Registrering

Innlevering av bagger

18:00 Startseremoni og rittstart of300

Barne- og ungdomsritt

Fredag 2. august

Ca. 14 Ankomst vinnerlag of300 og of700

Lørdag 3. august

12:00 of20-familieritt

19:00 Ishavskraftbanketten med premieutdeling