Deutsch
EnglishReglementet er klart
Det er rittleder Carsten Rolland som nå har lagt siste hånd på verket. Han har følgende kommentarer til regelverket: Verdt å merke seg for syklistene er at vi har lagt inn tre obligatoriske tretimers hviler; i Kautokeino, Karasjok og Skoganvarre. Dette siste skal sikre at syklistene har et minimum av hvile før de begir seg ut på det svært krevende delstrekket fra Skoganvarre til Joatka.
I år har vi også presisert ytterligere hvordan vi håndterer syklister som må bryte. I forhold til dette har vi måttet balansere intensjonen om at flest mulig skal få anledning til å fullføre rittet, noe vi anser som en stor prestasjon i seg selv, opp mot sportslige hensyn om et mest mulig rettferdig og forutsigbart reglement. Vi har derfor lagt opp til at det skal være mulig å få fullført rittet selv om en eller to på et lag må bryte. Men dersom en eller to ryttere må bryte, kan ikke gjenværende rytter fortsette solo. Den gjenværende rytter har ikke
krav på å få fortsette, men kan få anledning til å fortsette sammen med annen rytter i samme situasjon. Disse etablerer nytt lag slik at de kan fullføre men utenfor konkurranse om premier. Rittledelse og eventuelt jury skal informeres. Rittledelse og jury kan også gi pålegg til laget om hvordan de skal gjennomføre videre sykling, for eksempel gi beskjed om at de skal sykle sist i feltet og eventuelt ta opp nye solosyklister. Det nye laget får godkjent gjennomføring av rittet.
Dersom rytter(e) blir syk(e) og må bryte på første sjekkpunkt i Sørstraumen, kan siste rytter fusjonere inn i annet lag og delta i dette laget. Rytteren må da aksepteres av laget og dette må meldes fra om til sjekkpunktansvarlig. Dette er ikke mulig på senere sjekkpunkter.
Vi har også lagt opp til en logistikk som i enda større grad skal serve syklistene på en best mulig måte gjennom rittet. Det er viktig at syklistene setter seg godt inn i hvilke tilbud som gjelder på de ulike sjekkpunkt og planlegger sitt ritt og sin taktikk i forhold til dette. I år skal syklistene pakke tre bagger; to små (nr. 1 og 2) med det aller nødvendigste, og en stor (nr.3) som skal forefinnes på steder med obligatorisk stopp.
