10 siste oppdaterte sider

GPS

Fri, 30 Apr 2010 11:04:19 +0200

Lenke til ekstra batteri:
http://www.batterikongen.no/batteri/gps-batterier/garmin/batteri-til-garmin-edge-605-705.html

Laste ned GPS-spor: Last ned sporet og lagre det på din maskin. Hvis du lagrer gpx sporet så husk å legg til .gpx når du lagrer. Deretter åpner du Garmin MapSource og åpner det nedlastede sporet. Overfør til GPS via programmet

Les mer om GPS.

Spørsmål: Jeg har lastet ned GPS sporet til OF300 som brukes til garmin edge 705 som ligger på siden deres. Men får bare opp kart/rute fra Alta til Suolovuobme.Stemmer dette? Eller er det jeg som gjør noe feil her?
Svar: Når du er i MapSource og skal overføre filen må du merke alle delstrekkene før overføring. Hvis ikke blir kun det sporet som er aktivt bli overført.

Spørsmål: Kommer det et oppdatert kart for Garmin Edge 705 (.gpx)? Den som ligger der er ikke fullstendig tror jeg. Fikk ikke noe ut av den i "Garmin training center". Fremsto som tre adskillte filer under heading 2008.
Svar: Hver deltaker må ha elektronisk kart selv hvis man ønsker det. På de fleste GPSer så ligger det et svært grovt og unøyaktig basekart. Kart selges på forskjellige steder hvor de også selger GPSer. Det finnes også muligheter å laste ned gratiskart fra nett uten at jeg kan foreslå noen nå. Det er ikke absolutt nødvendig med kart på GPSen, du vil se hvordan du ligger an i forhold til sporet du følger.
Filene som ligger for nedlasting på offroadfinnmark.no er enten i GDB (for Garmin Oregon, Colorado, m.m.) eller GPX format(for Garmin 705,800). For å overføre filen må man ha et program som snakker med GPS en. For Garmin er det Mapsource man bruker. Dette følger med GPSen ved kjøp.

Ved overføring må man merke av alle delstrekkene før overføring.

Tips: Denne siden har en del gratis som er bedre enn basiskartet som er forhåndsinnstilt: http://www.frikart.no/garmin/index.html

Spørsmål: Lurer på hva slags GPS som anbefales. Har dere noen erfaring med Garmin edge 800 - får man lagt inn gode nok kart i den?

Svar: Garmin Edge 800 fungerer helt fint. Bruker selv en slik. Tar imot de ordinære 1:50000 kartene. Litt liten skjerm men fungerer greit. Du bør gjøre deg kjent med hvordan du vil ha visningen i forkant av rittet. Batteriet må lades ved obligatorisk hvile. Vær obs på å stille den inn slik at optimal strømsparing er på.

Dekk

Tue, 20 Apr 2010 12:51:10 +0200

Hvilke dekk anbefales? Har planer om å kjøre på Crossmark 2,1. Vil disse dekka være solide nok, eller bør jeg vurdere f. eks. Ardent 2,25?

Slangeløst eller slanger?

Alf-Christian svarer: Jeg syklet OF i 2008 med Racing Ralph 2,25 med guffe og det fungerte bra, ingen punkteringer og bra grep. Fjorårets ritt ble syklet med Ardent 2,25 og guffe, fikk en liten punktering som tettet seg etter hvert (ca. 2 timer med litt etterfylling av luft) Synes Ardent dekket gir mer demping og vesentlig bedre grep på vått underlag, tror nok også det tåler mer i forhold til revner.

Lagkonkurranse

Tue, 20 Apr 2010 12:53:34 +0200

Offroadfinnmark300 og 700 er lagkonkurranser. Det kan være 2 eller 3 personer på laget. Årsaken til dette er at en til tider er svært langt fra sivilisasjonen, altså ute i ekte definert villmark (5km til nærmeste instalasjon). Av sikkerhetshensyn kan vi ikke ha solo klasser i slike områder.

Sko

Fri, 30 Apr 2010 11:06:39 +0200

Vedrørende skovalg:
- skru vekk knottene foran på skoene. Dette er veldig viktig.
- bruk sko som er ok også å gå i. Det er 2 plasser en må gå i ca 30-40 min pluss at man må krysse mange elver etc. Da er de "letteste karbonsålene" kanskje ikke optimale. Jeg (Jørund) benyttet selv Mavik Fury, de er snope men en bør ikke benytte sartere
sko en disse. Jeg hadde også ekstra sko i teknisk bil, ekstra sko var selvsagt allerede innsyklet. I testrittet 2008 gikk den ene skoen min i stykker, måtte sette på nye sko det var ubehagelig. Jeg har alltid likt eggbeaters men droppet dem pga frykt for at sålen skulle spises opp. Brukte XTR i 2009
- flytt kleat 0,5 - 1 cm nærmere hel, belastning på akilles blir mindre.

Utstyr - 300

Tue, 20 Apr 2010 12:24:54 +0200

Det gjelder de samme reglene for utstyr i of300 som i of700.

Dere er ute i villmark og må være rustet i tilfelle uhell. Vi gir dere kartverk med inntegnet spor men det er jo tungvint å se på dette og dersom det regner....
GPS bør være stemmontert men dette er ikke krav.

Utstyr med supportbil

Fri, 30 Apr 2010 10:40:12 +0200

Blir det fortsatt mulig å sende med en bag med teknisksupport-bilen? Tenker på deler som hjulsett, krank, bremser ol.

Ja, det er mulig. TEKNISK BIL vil følge fronten av rittet, denne inneholder reservedeler som deltakerne har levert inn, samt mye av de mest vanlige reservedeler (kjeder, dekk, slanger noen vaiere, skruer etc). Dette er tilgjengelig på alle sjekkpunkt der servicebil kommer.

Supert. Vil det si at vi selv må forskyne bilen med reservedeler, eller vil den ha et utvalg som er til fri disposisjon for alle?

Begge deler. De mest vanlige delene som slanger, dekk, vaiere, kjeder er til slags på alle sjekkpunkt (betalinga tar vi etterkant, i rittet registreres det du kjøper). Større ting som hjulsett, kranker, pedaler o.l og spesielle deler til din sykkel kan du levere til teknisk bil før start og så vil du kunne få tak i dette på sjekkpunkt. Det er jo også lurt å ha en del i sekken for rep underveis, kan være et stykke til sjekkpunkt. Se anbefalt utstyr i sekken under: http://www.offroadfinnmark.no/utstyr/

Track Log

Sat, 18 Sep 2010 19:34:40 +0200

Før du starter må du laste ned Google Earth til din maskin.

For å spille av sporet til en av deltakerne i offroadfinnmark går du til resultatservice, velger 'Final results', rett ritt og laget du vil se nærmere på. Nesten nederst på siden trykker du på lenken 'Download tracklog'.

Dobbeltklikk på filen for å spille av.

For å spille av flere spor samtidig ....

Der det har vært problemer med trackingen på laget, vil bare siste del av sporet vises. Problemer kan også gi seg utslag i at det blir 'rette linjer' mellom to punkter i løypa. Dette kan også skyldes dårlig dekning i området.

En reise i ukjent landskap

Mon, 20 May 2013 10:13:05 +0200

På startstreken sommerens offroadfinnmark700 finner vi to «danske drenge» som ved første øyekast nok ser ganske ulike ut, men når vi går tettere på finner vi ut at de i forhold til sporten sin har mye av den samme motivasjon og drivkraft.

Esben Hauerbach Kronborg (35) har deltatt i offroadfinnmark tidligere. I 2009 syklet han som første, eneste og siste deltaker solo gjennom den 700 km lange traséen. - Jeg deltok i rittet fordi jeg trengte en annerledes og mer ekstrem utfordring enn de vanlige konkurransene. Opplevelsen ble ennå større, enn jeg hadde forventet og den har aldri riktig sluppet taket i meg. Selv om det nå er fire år siden tenker jeg ennå minst en gang i måneden på min deltakelse i rittet. Derfor har jeg også ofte tenkt på å være med igjen.

Sterk makker

- Jeg ser offroadfinnmark700 som noe mer enn bare et sykkelritt. Det er en reise i et ukjent landskap - både det ytre og det indre. Denne gangen blir rittet annerledes idet jeg har en sterk makker som motiveres av de samme tingene i de ekstremene utfordringene, som jeg gjør, fortsetter Esben.

Makkeren er Erik Skovgaard Knudsen (31) som når vi ser på merittlisten viser seg at være en meget sterk og meget bereist syklist. Offroadfinnmark traff han under fjorårets Absa Cape Epic i Sør-Afrika, hvor han og makkeren endte opp på en meget respektabel 15. plass sammenlagt.

Felles målsetting

Noen av utfordringen blir lettere når man er to, men det stilles også nye krav når to ulike personer skal sykle så langt sammen. Esben og Erik har faktisk ikke deltatt i et så langt ritt sammen tidligere, men er på hver sin kant erfarne MTB´ere og adventure racere. - Vi kommer for at få en opplevelse sammen og for å prøve at vinne rittet, sier Erik. Han mener at de så absolutt kan vinne rittet, men at man alltid må gå inn i slike utfordringer med en viss grad av ydmykhet og åpenhet. - Alt kan skje i løpet av tre døgn i villmarken, både med oss og med utstyret vårt.

En måte å oppleve verden på

Erik har ikke vært lenger nord enn Tampere i Finland, så han er spent på å oppleve landskapet og naturen i Finnmark. - Jeg forventer at Finnmark er noe annerledes og har en annen stemning, enn det jeg har opplevd andre steder, sier han. - Jeg tror at forutsetningene for å leve der og for å bevege seg rundt der er annerledes. Vi prøver å forberede oss godt, men vi vil ikke være så forberede at vi ikke kan la oss overraske.

Guttene elsker å kjøre MTB og mener at det er en fantastisk måte å oppleve verden på. Det går fort nok til at det blir action, og at det er utfordrende og spennende. Men det går også sakte nok til at man har sansene med og opplever naturen og kommer helt tett på den.

- Vi håper at vår deltakelse i og formidling av offroadfinnmark kan inspirere andre til å gjøre ting, som kanskje ikke umiddelbart gir mening. De mest fantastiske opplevelser venter i det ukjente - og dit skal vi, avslutter guttene.

Esben i offroadfinnmark i 2009

Er OF300 så ekstremt teknisk at HT blir bare tull?

Thu, 11 Apr 2013 10:09:41 +0200

Det går fint å kjøre HT, spesielt dersom du kjører 29`. Det er veldig avhengig av om du er god teknisk om du taper tid på dette. Terrenget er jo ikke ekstremt men det er krevende og det varer lenge. På enkelte partier vil fulldempet helt klart gå fortere, men disse er få. De aller fleste av de 300 km går fortest på en HT. Poenget med fulldempet er at siden distansen er så lang vil det kreve at akilles får rimelig mye belastning alle ganger du må reise deg pga HT, der du kan sitte med en fulldempet. Dette gir relativt hard belastning på akillessenen. Tips: trekk klitsene under skoene 2 cm nærmere helen slik at belastningen på akilles ikke blir så stor når du står og sykler.

Jeg vil også anbefale å rigge sykkelen mest mulig sti, dersom du har "rask" HT. Dvs reis stem opp og sett det gjerne så høyt som mulig. Vi anbefaler også ergometriske holker. Dersom du dovner i fingrene på langtur, gjør du det garantert på denne turen, og ergometriske holker funker veldig bra mot dette. Videre et godt sete som demper ekstra, MBT har et sete som er ekstremt bra.

Spesiell teknikk

Vinnerne på 300 og 700 som har syklet HT har syklet på en spesiell måte gjennom store deler av traseen. De står og trår på tunge gir og suser gjennom terrenget. Det er veldig kult å se på og fasinerende effektivt. OBS: Dette må trenes på, men er altså uhyre effektivt når man får inn teknikken.

Smertestillende

Det kan være lurt å ha Ibux og paracet i beredskap dersom du kjenner noe i knær eller akilles. Dersom du tror du får problemer med dette bør du spise Ibux preventivt for å slippe trøbbel. Det gjorde også Tor Halvor Bjørnstad (lege og of700-vinner i 2010) og han anbefalte det for alle. OBS dette er ikke farlig å gjøre dersom man gjør det kun under slike ekstreme konkurranser. Sterk frarådet å gjøre dette under alminnelige konkurranser på 2-6 timer.

Vi tror de fleste sykler fortere på fulldempet, spesielt dersom de er vant til å sykle på fulldempet. Vi tror også at vinnerne ville syklet fortere på fulldempet enn på HT, det har vinnerne av of700 også sagt seg enig i. På of300 var de derimot i tvil, selv om de ikke mener forskjellen ville vært stor. Viktig å merke seg at disse er svært gode langrennsløpere også!

Viktigste fortrinn med HT er etter min mening at de er ekstremt mer robuste mot rammebrudd og andre tekniske problemer.

Anbefaling

Min anbefaling for teknisk gode syklister er en spesialkonstruert HT med 29`hjul og store dekk og 100-120 mm demping foran. godt sete, ergometriske holker og klitsene litt nærmere hel. Jeg tror det går raskest dersom man trener inn stående sykling. For teknisk svake syklister er det helt klart at de vil komme gjennom betydelig raskere på en fulldempet.

Hvorvidt du er god teknisk eller ikke blir opp til deg å bedømme.

Jørund Greibrokk

Egensupport/privatsupport

Wed, 07 Jul 2010 11:32:47 +0200

Jeg prøver å lese reglementet og lurer på en ting: Det står om egensupport/privatsupport. Forstår det som at dette betyr å ha en egen følgebil som hjelper oss med utstyr osv på sjekkpunktene. Er det noen begrensninge på hva disse kan gjøre? Men, nedefor står det: "Det er forbudt å motta noen form for hjelp fra tredje person". Hva betyr tredje person?? Er det snakk om utenfor sjekkpunktene?

Egen følgebil kan bidra med hjelp på sjekkpunkt og kun der (etter innsjekk og før utsjekk). Brudd på dette vil straffe seg med tidsstraff eller diskvalifikasjon. Hjelp fra andre (3 person = tilfeldig forbipasserende eller egen følgebil) underveis er forbudt. Dere skal klare dere på egen hånd mellom sjekkpunkter! Det er likt for alle. Ingen unntak med mindre dommerbil har gitt dispensasjon! (grunnen til dette er at amatører ville bli sjanseløse mot profesjonelle dersom de kunne bruke sine støtteapparat langs hele traseen)